笔者参观了丰田汽车位于名古屋的新能源汽车中心，上周，笔者参观了上汽的新能源汽车研发中心以及实地体验了上汽的新能源汽车技术和产品，两次体验下来，更加深了笔者的一个看法：十年内，电动汽车难言乐观。

　　丰田和上汽毫无疑问是目前在新能源汽车领域技术比较先进的企业，如果考虑到某些企业的新能源汽车技术更多的只是在吹牛皮，断言丰田和上汽分别是目前国外和国内新能源汽车技术最先进的企业也并不为过，但是，二者的核心技术人员（注意，不是管理人员）在谈到电动汽车的前景时，态度都惊人的一致，不太乐观。

　　上汽集团新能源汽车事业部总经理干频在采访中透露了一个细节：在国家制定新能源汽车发展规划，要指定的全国五大城市报未来几年新能源汽车发展的目标，但几大城市的技术人员都相当谨慎，“不敢报太多，怕完不成。”干频说。

　　现在，各大城市确定下来的目标是两万辆，“这个目标的压力实际是非常大的，我想我们届时完成1万辆就是不错的成绩。”干频说。

　　这就是在外界对中国的新能源汽车发展一片看好，不断叫嚣“弯道超车”的汹涌热情下，技术人员的内心写照。

　　电池技术仍然是限制电动汽车发展的根本性技术，电池的功率和能量、安全性、寿命问题、价格问题、一致性问题、如何快速充电的问题、电池的冷却问题、电池的管理系统等这些问题目前都没有得到根本性的克服，在目前我们所能看到的将来，也没看到这些问题解决的希望，那么电动汽车，谈何普及？

　　10月12日，上汽给我们展示了它强大的新能源汽车技术，但在这个展示中，我们也看到了即使技术强大如上汽者，也面临着的难以突破的无奈，电动汽车的发展，依然是“革命尚未成功，大家仍需努力”。