“十二五”时期，进一步优化港区功用结构，提拔口岸及其配套效劳设备的效劳功用，完美轿车托运集疏运系统，鼎力开展临港特征财产，增强与周边地域口岸的协作与分工，提拔口岸的规划化、集约化程度，把深圳港建立成为依托内陆地域、以集装箱运输为主体，以外贸为主、内贸为辅，客货统筹、工商运并举的多功用、综合性、现代化主枢纽港，率先开展成为综合效益最优的轿车托运国际航运中间。

     据引见：到2015年，深圳港上海轿车托运公司货品吞吐量到达2.8亿吨，集装箱吞吐量到达2800万规范箱；深圳机场搭客吞吐量到达3500万人次，货品吞吐量到达110万吨；物流业添加值到达1500亿元；深港都邑中心区间轨道交通30分钟可达；莞惠主要节点与深圳中心区通勤交通出行在1小时以内；3小时抵达长沙、厦门，5小时抵达武汉、杭州，12小时抵达京津地域。估计到2015年，深圳中间城区和组团中心区路网顶峰小时均匀车速20公里/小时以上，其他区域30公里/小时以上；中间城内部85%的通勤出行时耗不超越30分钟；通勤圈内组团中间经过轨道交通等公共交通方法抵达中心区不超越1小时。全日公交分管率56%以上；轨道运营准点率98％以上；地上公交车辆运营准点率90%以上。公共客运交通投资在交通建立投资中所占比例进步到50%以上。

      得悉，深圳将在往后五年内全力打造以开放、畅达、牢靠、公道、平安、低碳为特点的“深圳质量质量交通”，上海轿车托运加速推进全球性物流枢纽城市、国际水准公交城市和国际化现代化一体化综合交通运输系统建立，加快推进港深莞惠交通一体化。