全铝结构发动机相对于铸铁缸体的发动机主要优势在于其体积更紧凑不说，重量也更轻巧，同时散热也更理想。但发动机全铝结构也会带来一些技术上的麻烦和成本提升，因为冲压缸体需要更高的技术。其实节油低排放这些不仅仅是来自于全铝动力以及三菱MIVEC特殊的可变气门进气，更来自于其配套舒畅的CVT发动机。

    CVT,通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

    CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。大家都有过骑带手动变速器的公路赛车或山地自行车。其实那就是一个无极变速器的原始雏形。CVT无极的好处就是起步乃至加速都比较均匀，这对于油耗的降低有直接的促进作用。转速也可以稳定在比较经济的阶段。