经济型车利润菲薄，中高级车早有霸主，因而，在9万元-18万元这个宏大空间中的中级车市场早已成为不少企业久远开展的计谋支点。
在这个细分市场内，普通划分为规范中级车和高端中级车两大门派。9万-13万为发卖重心的规范中级车，拥有凭一己之力便能秒杀一个企业的无敌能耐，这个阵营中，悦动、卡罗拉、福克斯、凯越、TIIDA、马自达3、朗逸、宝来则是义无反顾的超等明星。
回忆2010年的中级车市场的销量，朗逸25.16万辆，悦动23.33万辆，凯越22.25万辆位列前三。多年以来，上海通用和北京现代用凯越和伊兰特的改款车或换代车轮番坐庄，真实了无生趣，好在2010年杀出个程咬金——朗逸，一不小心窜到了冠军宝座，让这个市场有了点“螳螂捕蝉，黄雀在后”的喜剧桥段可看。从朗逸的活泼指数来看，这个有着德国血缘、扮着中庸造型、操着成熟技能的汉子，时不时打着饥饿营销的招牌实在招人喜欢，如无非凡变数，朗逸本年再将进入前三。再看悦动，这家伙最大卖点就是10万左右的价钱和同级车中最大的驾乘空间，这两把杀手锏足以抵挡神坛之下的诸多虾米，然则，北京现代在2011年将面对产能的瓶颈，牺牲悦动产能为第八代索纳塔让路的状况一旦呈现，悦动在2011年的竞争优势将大打扣头。
宿将凯越，生怕要将前三的宝位拱手让给同门兄弟科鲁兹。科鲁兹在第二个发卖年就把销量做到了近20万辆，这完全依托它那漂亮的脸和有用的营销，别的，在2010岁尾，科鲁兹1.6T车型降生，再加上从新调教的1.6L和1.8L车型的动力总成，2011年科鲁兹势必会再次迸发，进军前三。
还有福克斯、卡罗拉、宝来在2010年的销量均超越了17万辆，这三位高手势必会成为搅局的大员，说不定也有夺下王位之机。
